Over Scooters

Snorscooter, bromscooter, motorscooter?

De verschillende soorten scooters worden gekenmerkt door hun motorinhoud of topsnelheid. Officieel moeten ze snor-, brom en motorfiets worden genoemd. Het woord scooter verwijst naar de kappen die de techniek verbergen.

De keuze voor een snor- brom of motorscooter hangt af van uw persoonlijke wensen met betrekking tot het gebruik.
- Hoe ver moet u rijden?
- Hoeveel dagen in de week rijft u de scooter?
- Verwacht u op het beoogde traject hard te kunnen rijden?
- Zoekt u een scooter met laag verbruik?
- Hecht u aan een milieuvriendelijke scooter?

Wetgeving

De wet: snorscooters rijden op het fietspad, bromscooters rijden op de weg. Buiten de bebouwde kom rijdt de brommer op het fietspad. Snor- en bromfietsen hebben een kentekenplicht. Nieuwe brommers krijgen automatisch kentekens, oude brommers moeten worden geschouwd. Na een succesvolle schouw kan de RDW (Rijksdienst voor Wegverkeer) via het postkantoor een kentekenbewijs toekennen (22,50 euro). De schouw en montage samen kosten ook zoiets.
Een WA-verzekering is verplicht (vanaf 100 euro). Jongeren betalen een hogere premie, net als inwoners van diefstalgevoelige regio's. De verzekering verplicht een goed slot: vanaf 50 euro.
Per 1 oktober 2006 zijn er nieuwe regels voor het verkrijgen van het certificaat. Zie het volgende doorloopschema om te zien wat dat voor jou betekent. Je kunt het doorloopschema ook downloaden.

Techniek

Bij scooters zijn er een aantal technische factoren waar men aandacht aan kan besteden. Er zijn twee type motors: 2-takt-motoren en 4-takt-motoren. Bepaalde motoren hebben speciale injectie, die bijdraagt aan een lager verbruik. Tweetakters trekken sneller op, maar zijn minder zuinig. Tweetakters halen zo'n 1 op 20, waar sommige viertakters zelfs 1 op 40 halen. Andere verschillen zijn dat viertakters duurzamer in onderhoud zijn en daarnaast stiller en milieuvriendelijker. Een viertakt-motor is ook altijd duurder dan een tweetakt motor. Ook is de bandgrootte van belang. De vuistregel is dat grote banden zorgen voor meer wendbaarheid en ze zijn beter in staat om stoten te absorberen. Hydraulische voorvorkdempers doen dat weer beter dan die van nylon. Als laatste is er de koeling: Dit kan gebeuren door lucht of door vloeistof. Het eerste is goedkoper, het tweede is beter.

Onderhoud

Scooters vergen minder onderhoud dan brommers. Dat komt doordat bij het scootertype alle gevoelige techniek onder een laag plastic zit, die tegen regen en wind beschermt. Een hoes eromheen sluit de elementen helemaal buiten (vanaf 20 euro). Een bijkomend voordeel van de scooter is dat bij een val het plastic de techniek eronder beschermt. Het nadeel is weer dat het vervangen van de buitenkant zeer prijzig is. Vuistregel: om de vierduizend kilometer laten nakijken door de monteur, of twee keer per jaar (standaardkosten rond 100 euro). Redelijk eenvoudig zelf te doen: luchtfilters en de bougies vervangen, voor enkele euro's. Zie ook de Handleidingen.

Historie

De aanduiding 'scooter' wordt vroeg in de twintigste eeuw gebruikt voor gemotoriseerde autopeds. Na de tweede wereldoorlog wordt de vouwscooter geïntroduceerd. De scooter ontwikkelt zich tot een populair vervoermiddel dat bekend staat als goedkoop en comfortabel. Heinkel en Vespa zijn bekende merken. De scooter verdween op den duur toen de auto bereikbaarder werd, maar keerde terug in de jaren negentig. Op dit moment leeft de scooter weer helemaal op. De volle wegen en steden maken de scooter tot een zeer bruikbaar vervoermiddel. Het lage verbruik is een verademing met de huidige brandstofprijzen. Scooters zijn relatief goedkoop in de aanschaf, hebben geen last van file en zijn ook nog eens immuun voor parkeergeld.